Aiemmin tapahtunutta:
Ystäväni S ja A ovat Vespa-miehiä. Ja jotenkin näinä kuluneina kuukausina he ovat saaneet minut vakuuttuneeksi siitä, että vespan hankinta saattaisi olla yksi järkevimpiä tekojani pitkään aikaan. Näinpä sitten olen pikkuhiljaa oppinut Vespa-maailmaa. Kuinka vanha vespa on vanhempi kuin uusi vespa. Ja suurempi moottori vespassa kuljettaa nopeemmin kuin pienempi moottori. Vespoja on myös eri mallisia. Ja eri värisiä. Joten vespaa hankkiessa tulee olla tietoinen tavoiteltavasta väristä, mallista (joka usein saattaa kulkea käsi kädessä vuosimallin kanssa), moottorin koosta ja kunnosta, etenkin mikäli haaveissa on malli/vuosimalli kotvan kauempaa. Ja ne vanhemmathan ovat niitä hienoja vespoja, naturalmente.
Pitkän pohdinnan jälkeen tulin siihen tulokseen, että turvallisinta on ostaa semmonen vespa50. Eli pienellä moottorilla varustettu peli, jolla ei pääse tuhatta ja sataa, mutta joka kuljettaa töihin ja kauppaan ja uimarannalle ihan kiltisti. Polttoaineen kulutuskin sellaisessa on puolentoista litran luokkaa sadalla kilometrilla, joten autoa huomattavasti kivempi.
70-lukulaiset ovat tosi kivan näköisiä, siis vespat. Ainakin jotkut. Joten ovathan ne sitten kovasti haluttujakin. Muutama tosi kiva meni sivu suun. Kun sellaisia tavoittelin netin osto- ja myyntipalstoilta. Joten ehkä 80-lukulainenkin menettelee... Väriksi keksin valita punaisen, joten jo usea palanen oli kohdallaan. Lähdimme katsomaan A:n kanssa yhtä kriteerit täyttävää 'ei-täysin-kunnossa-olevaa', mutta 'moottori-toimii' vespaa. Nettihinnasta A neuvotteli jo puhelimessa satasen pois ja päätimme, että jos se ei ole ihan kaamee peli, niin otetaan se. A auttaa korjaamisessa. Paikalle päästyämme hinta olikin pompsahtanut takaisin alkuperäiseen, koska kaveri oli pessyt vespansa ja se näyttikin niin tosi hyvälle taas. Ei-täysin-kunnossa tarkoitti, että vespassa ei ollut avaimen avainta (tarvitsee 4 erilaista), etupyörä pyöri, mutta takapyörä ei, kumpikin jarru oli jumissa ja pakoputkessa reikä. Noin niinkuin muutaman mainitakseni. Mää olin tietysti kauhusta kankeena, mutta A otti rauhallisesti ja tutki pyörää. Ja neuvotteli myyjän kanssa. Sopua ei kuulostanut syntyvän ja kävelimme jo pois, mutta sitten myyjä päättikin myydä sen lopulta puhelimessa neuvotellulla hinnalla (josta olin ajatellut nipistää vielä aavistuksen pois, kun pyörän kunto ei päätä huimannut). Lopputulos oli se, että illan pimetessä tajusin ostaneeni itselleni vespan. Kuvassa vespa ostokunnossa. Sitten ei muuta kuin rassaamaan se kuntoon.
Ystäväni S ja A ovat Vespa-miehiä. Ja jotenkin näinä kuluneina kuukausina he ovat saaneet minut vakuuttuneeksi siitä, että vespan hankinta saattaisi olla yksi järkevimpiä tekojani pitkään aikaan. Näinpä sitten olen pikkuhiljaa oppinut Vespa-maailmaa. Kuinka vanha vespa on vanhempi kuin uusi vespa. Ja suurempi moottori vespassa kuljettaa nopeemmin kuin pienempi moottori. Vespoja on myös eri mallisia. Ja eri värisiä. Joten vespaa hankkiessa tulee olla tietoinen tavoiteltavasta väristä, mallista (joka usein saattaa kulkea käsi kädessä vuosimallin kanssa), moottorin koosta ja kunnosta, etenkin mikäli haaveissa on malli/vuosimalli kotvan kauempaa. Ja ne vanhemmathan ovat niitä hienoja vespoja, naturalmente.
Pitkän pohdinnan jälkeen tulin siihen tulokseen, että turvallisinta on ostaa semmonen vespa50. Eli pienellä moottorilla varustettu peli, jolla ei pääse tuhatta ja sataa, mutta joka kuljettaa töihin ja kauppaan ja uimarannalle ihan kiltisti. Polttoaineen kulutuskin sellaisessa on puolentoista litran luokkaa sadalla kilometrilla, joten autoa huomattavasti kivempi.
70-lukulaiset ovat tosi kivan näköisiä, siis vespat. Ainakin jotkut. Joten ovathan ne sitten kovasti haluttujakin. Muutama tosi kiva meni sivu suun. Kun sellaisia tavoittelin netin osto- ja myyntipalstoilta. Joten ehkä 80-lukulainenkin menettelee... Väriksi keksin valita punaisen, joten jo usea palanen oli kohdallaan. Lähdimme katsomaan A:n kanssa yhtä kriteerit täyttävää 'ei-täysin-kunnossa-olevaa', mutta 'moottori-toimii' vespaa. Nettihinnasta A neuvotteli jo puhelimessa satasen pois ja päätimme, että jos se ei ole ihan kaamee peli, niin otetaan se. A auttaa korjaamisessa. Paikalle päästyämme hinta olikin pompsahtanut takaisin alkuperäiseen, koska kaveri oli pessyt vespansa ja se näyttikin niin tosi hyvälle taas. Ei-täysin-kunnossa tarkoitti, että vespassa ei ollut avaimen avainta (tarvitsee 4 erilaista), etupyörä pyöri, mutta takapyörä ei, kumpikin jarru oli jumissa ja pakoputkessa reikä. Noin niinkuin muutaman mainitakseni. Mää olin tietysti kauhusta kankeena, mutta A otti rauhallisesti ja tutki pyörää. Ja neuvotteli myyjän kanssa. Sopua ei kuulostanut syntyvän ja kävelimme jo pois, mutta sitten myyjä päättikin myydä sen lopulta puhelimessa neuvotellulla hinnalla (josta olin ajatellut nipistää vielä aavistuksen pois, kun pyörän kunto ei päätä huimannut). Lopputulos oli se, että illan pimetessä tajusin ostaneeni itselleni vespan. Kuvassa vespa ostokunnossa. Sitten ei muuta kuin rassaamaan se kuntoon.

Tähän mennessä kuntoon on rassattu rengas x 3 (vespassahan on vararengas mukana siinä toisessa pullottavassa ulokkeessa takarenkaan ympärillä - toisessa pullokkeessa on moottori). Melkosen paljon renkaaseen voi kertyäkin ruostetta, huhhuh. Ruosteet siis poistettu vanteista , minkä jälkeen ne on maalattu ja ostettu uudet ulkorenkaat. Etujarru on kiukuteltu irti ja toimiva on vaihdettu tilalle. Takarengas on lähtenyt pyörimään, mutta jarru ei ihan vielä ole suostunut irtoamaan, jotta uutta ei ole saatu tilalle. Paikkausmaalia on tiputeltu pahoihin paikkoihin. Takaliepeen kuraläpän mukana lähti melkonen pala peltiä, mutta senkin saa ihan hyvin piiloon. Ja niin, peilejä on nyt kaksi hienoa - ruma lähti pois. Ja juu, melkein kaikki lukot on 'sarjoitettu' uudestaan. Joten hyvähän tästä vielä tulee. Ainakin ystäväni luotto on luja. Huomenna edessä on joku ihme tappelu aiheesta rekisteröinti. Luvassa on joidenkin mystisten summien maksu postikonttorissa, Motorizzazionessa edellisen ynnä muiden paperien esittely, minkä jälkeen EHKÄ on kaikki hoidossa, jotta voi mennä hakemaan jostain jotain vakuutusta ja sitten heti näiden jälkeen pyörällä voi ajaa.
Että ihan helppoo se on se vespan osto. Hohhoi... Kai joku löytää tämmösellekin suoremman tien, mutta hauskaa tää on näin. Oppii paljon uutta niin monesta asiasta. Ja sanavarastokin taas karttuu. Kärsivällisyyden lisääntymisen mahdollisuuksille ei liene rajoja.
Että ihan helppoo se on se vespan osto. Hohhoi... Kai joku löytää tämmösellekin suoremman tien, mutta hauskaa tää on näin. Oppii paljon uutta niin monesta asiasta. Ja sanavarastokin taas karttuu. Kärsivällisyyden lisääntymisen mahdollisuuksille ei liene rajoja.
